 |
|
|
Mercedes-Benz S-Klasse W116 '1972-80 |
|
Абсолютно новый Mercedes S-Class в кузове W116 был представлен широкой публике в сентябре 1972 года.
Вначале были представлены модели 280S и 280SE (E - инжекторные версии) с двигателем R6 объёмом 2.8 литра (М110) и 350SE с двигателем V8 объёмом 3.5 литра (М116). 6 месяцев спустя были представлены версии 450SE и 450SEL с двигателем V8 объёмом 4.5 литра (М117) (L - удлинённые на 100 мм версии). Автомобили с двигателем 2.8 литра оснащались 4-х ступенчатой МКПП (база), 5-ти ступенчатой МКПП (опция) и АКПП-3 (опция); с двигателем 3.5 литра - МКПП-4 (база) и АКПП-3 (опция); с двигателем 4.5 и 6.9 литра - только АКПП-3; с дизельным 3-х литровым двигателем в паре работала новейшая АКПП-4. С сентября 1973 года увеличенная база предлагалась для двигателей 3.5 литра (модель получила обозначение 350SEL), а с апреля 1974 года и для моделей с двигателем 2.8 литра (280SEL). В мае 1975 был представлен Mercedes 450SEL 6.9
История создания этой модели интересна. Создатель данной модели, инженер - испытатель штутгартской компании Эрих Ваксенбергер, как человек любящий быстрые автомобили и будучи умелым водителем, решил по собственной инициативе установить в еще предшественника W 116 седан 300 SEL W 109 двигатель V8 M100. Зная, что руководство не даст «добро» на данный автомобиль, Эрих разработал его в тайне от руководства в отделе спортпрототипов. После дебюта в 1972 -м W 116, заряженной версии с дв. M 100 не было. Хотя Ваксенбергер уже к тому времени практически закончил свою работу над 450 SEL 6.9, руководство решило попридержать машину в связи с нефтяным кризисом.
Автомобиль развивал мощность в 286 л.с при 4250 об/мин. и тягу в 550 Нм при 3000 об/мин. Такой двигатель потреблял 18 литров на 100 километров! Но и разгон с таким двигателем составлял всего 8 секунд, а максимальная скорость достигала 225 км/ч! Стоимость в 1977 году сост. 45 000 долларов.
В мае 1978 года специально для США и Канады была представлена дизельная версия 300SD. Автомобили оснащались рядными пятицилиндровыми двигателями с турбонаддувом (ОМ 617) мощностью 113 л.с.
Между ноябрём 1975 и февралём 1976 года на инжекторных двигателях объёмом 2,8 л, 3,5 л и 4,5 л была изменена система впрыска (с Bosch D Jetronic на Bosch K Jetronic) для улучшения экологичности. В плане пассивной и активной безопасности W116 был буквально напичкан самыми последними достижениями. Бензобак (96 литров) был расположен над задней осью для его защиты от повреждений при столкновении. Для своего времени это было инновационное решение. Mercedes W116 один из первых автомобилей, который стал оснащаться подушкой безопасности (для водителя) и ALS (Anti-Lock System, «дедушка» ABS). Эта система была разработана совместно с Robert-Bosch GmbH ещё в 1972 году, но стала доступна покупателям только с осени 1978 года.
На все модели устанавливали дисковые тормоза на все колёса размерностью 279мм спереди и 278мм сзади.
Форма капота стала такой, что вся грязь, слетавшая с него, практически не попадала на переднее стекло. Появились новые стеклоочистители, которые очищали гораздо большую площадь ветрового стекла.
Отдельного внимания заслуживает Mercedes 450SEL 6.9 AMG
Этот автомобиль отличался более низким передним и задним бампером, боковыми аэродинамическими «юбками», колёсными дисками, которые предлагались покупателю в 3-х размерностях - 215/60R15 7J, 225/50VR16 8J и 235/45ZR17 8J. Хром отсутствовал. Подвеска стала на 1см ниже и жёстче. Мощность составляла 380 л.с. В 1974 году Mercedes 450SE получил премию «Автомобиль Года».
|
